台铁平交道系统频出包 铁道专业学会促运安会介入调查

2019-11-28 14:22     发布者:张国荣     浏览次数:
汇盛国际讯:

台铁台中市新乌日=成功之间的登寺巷平交道,前(11/22)晚疑因平交道电缆故障,造成误闯的小客车毁损、驾驶受伤。台湾铁道暨国土规划学会表示,铁路的制度到信号灯设计都有一个概念就是失效偏向安全(fail safe),就算系统故障也会有偏向保障行人安全的作为。学会认为,台铁不是第一次发生平交道系统故障问题,建议此案应该交由运安会外部调查。

台湾铁道暨国土规划学会表示,照常理来说,倘若真如台铁所述,该案初步判断事故原因疑为登寺巷平交道控制遮断机、警报机之电缆第一、二芯绝缘不良,造成平交道设备作用不正常,那系统的设计逻辑应该是会放下遮断机(栅栏),警报也会启动不停作响,一般人、车就会被卡在平交道两侧,但却没有火车通过。

台湾铁道暨国土规划学会认为,平交道事故不是第一次了,而这次也不应是台铁自圆其说是电缆故障,照理说故障应该要让系统偏向安全,但这次案例却未偏向安全,除了台铁自行启动调查外,铁道局,甚至运安会都应该要一并启动调查。

台铁近年平交道系统故障险酿意外事故约有数起。2014年12月,台铁南投县集陆路平交道就曾发生过列车长疑似因忘记启动平交道控制按钮,导致列车通过时平交代栅栏未放的惊险意外。2015年1月,新北市树林区俊英街的平交道也疑似故障,平交道栅栏放下后迟迟没有列车通过,约50秒后栅栏升起,等待的汽车、摩托车准备要通过,但却突然又听到列车鸣笛声,一辆自强号高速通过,所幸并未酿灾。

2015年9月,台中市兴进路平交道,疑似平交道栅栏提早举起,一辆自小客车遭太鲁阁号擦撞车身,车头被削掉,驾驶有惊无险。2018年2月,宜兰县头城站一带台铁平交道也发生短暂信号灯故障,一名用路人眼见平交道栅栏升起欲通过,怎料下一秒听见火车鸣笛声,所幸他立即倒车退回马路,与火车“擦肩”而过,未酿成伤亡。

台铁内部人员透露,台铁登寺巷平交道系统问题目前正在调查中,但每次平交道系统问题并不一样,过去几次案例调查,有时是人为因素,有时是因台风过后造成铁轨锈蚀、抗阻力不够,不见得都是保养因素导致。而今年3站台铁成追线双轨化工程才刚进行轨道切换作业,相关机电系统在切换后是否兼容,也是必须考量的因素之一。

台铁内部人员认为,因为每次发生原因都不相同,如果一开始就把肇因导向保养未确实,反而有可能会浪费太多人力、时间,因此仍须详加调查后才能确认到底是哪个环节出问题。

运安会主委杨宏智则说,铁道运输事故的调查必须依照法规办理,目前台铁内部有安全处会雪铁龙行调查,并再将报告交给交通铁道局,铁道局也会要求其改正。初步了解该案发生原因属于电缆绝缘不良,发生原因并不复杂;倘若此案发生原因不寻常,并造成一定数量之人员伤害、死亡或财物损害等,运安会则会启动调查。

另有铁道专家强调,根据《道路安全交通守则》第104条,驾驶人接近铁路道口时,如警铃已响,闪光信号灯已显示,驾驶人应暂停待火车通过后,看、听两方确认无火车驶来,始得通过;如警铃未响,闪光信号灯未显示,仍应看、听两方有无火车驶来,确认没有才能通过。就算平交道上没有人看守,也没有栅栏、警铃或闪光信号灯,驾驶人也应该在轨道外3-6公尺外停、看、听,确认两方没有火车时,才能通过。(甘芝萁/台北报导)

想知道更多,一定要看……




/>